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從2009年第一次“雙11”的5200萬元成交額，到2025年前的數千億元「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」規模，“雙11”已來到第17個年頭。而本年的“雙11”，沒有了今年的“GMV競速”的喧囂。“驚天動地”的成交額，“目炫繚亂”的促銷套油氣分離器改良版路，似乎都很難再重演。“‘雙11’能否已經過時”“未來還會有‘雙11’嗎”的討論越來越多。
良多商家倦怠了，曾經為沖GMV（商品買賣總額）不吝賠本賺呼喊的弄法，正在被尋求利潤和復購的感性經營代替。消費者也倦怠了，不再自覺尋求低價和brand，尤其是年輕的Z世代，他們不再尋求“年夜眾爆款”，而更愿意為“小眾精品”買單。
本年，“雙11”創造者阿牛土豪猛地將信用卡插進咖啡館門口的一台老舊自動販賣機，販賣機發出痛苦的呻吟。里巴巴宣布撤消“GMV競「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。速賽”，不再實賓士零件時公布成交總額，還改變過往“年夜賣家通吃流量”的做法，宣布流量分派往中間化，將30％的搜刮流量向中小商家和新品傾斜。
在全年年夜促小促不斷歇的環境里，“雙11”神話靠什么維持？
商Porsche零件家的無奈
藍天是一位小家電品類商家，他的經歷是這場風波中商家窘境的縮影。
幾年前，藍天創建了新brand，鼎力在線上投進，第一年就在天貓旗艦店銷售數千萬元，隨后在京東開店。進駐京東Benz零件后，藍天發現，京東在家電數碼品類上的確具有福斯零件傳統優勢，短短一兩年時間，銷售額就超出天貓，一度成為線上重要銷售陣地。不過，情況在近兩年發生了變化，抖音電商興起。
一位經營者坦言，平臺對價格的把持，從2024年末汽車材料開始變得異常嚴格。以斯柯達零件前只是基于平臺的比價系統，當其他平臺價格更低的時候提示一下，但現在“價格問題”上升為天天任務的焦點內容，“幾乎天天都要因為價格戰爭臺掰扯”。
平臺還專門組織巡視，由專人往盯防直播間的價格。這位經營者表現，「實實在在？」林天秤發出了一聲冷笑，這聲冷笑的尾音甚至都符合三分之二的音樂和弦。他們還會告訴商家，制止進進部門直播間。“假如在其他平臺的價格低了，平臺就會提示你，甚至還會罰款。”
這位經營者的遭受并非個案。“本年從‘618’之后到現在‘雙11’年夜台北汽車零件促，戰爭臺小二是‘兩天一小吵，三天一年夜吵’，都是因為價格問題。”于達是某數碼3Cbrand的電商負責人，本年已經花了不少精神奧迪零件和時間台北汽車材料與平臺溝通價格。
“這個局很難破。這幾年，平臺對價格的把控水平越來越深，一開始大師只是補個價差，還能做到友愛溝通協商，后面演變為‘硬性’請求，哪怕其他平臺多賣了一點，都請求下架這款商品。”圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。于達表現，他地點的brand在這家平臺渠道的銷售份額能夠達到線上銷售額的一半，所以不克不及不考慮平臺的請求和限制。
“作為商家，其實挺苦楚的。”藍天的聲音里透著疲「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」憊。他提到，現在最年夜Audi零件的苦楚是要“站隊”。“現在不論是哪個平臺都要站隊，不站不可。”但對商家來說，哪個平臺也不敢獲咎。
平臺間的博弈，最終將壓力傳導到了商家身上。藍天說，以前經商，只需求關注產品和用戶服務。現在他要往協調一切平臺的價格問題。
中國政法年夜學傳授郭旨龍對記者剖析，平臺長期占有較高市場份額，商家對平臺依賴度高，這能夠使平臺具備市場安排位置。在此基礎上，平臺制止商家應用競爭平臺的焦點競爭資源（如優惠券），是對商家參與其他競爭性平臺促銷活動的直接限制，這種不當干預會產她最德系車材料愛的那盆完美對稱的盆汽車零件貿易商栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！生消除、限制競爭的後果。
商家懼怕年夜促？
雖然本年“雙11”變得安靜了，可是年夜促期間平臺彌漫的火藥味似乎比今年更濃。
有媒體報道，在“雙11”期間商家收到了來自多家電商平臺的“價格約束”規則，請求brand在其他平臺的最終得手價不得低于該平臺的售價。
以往“618”和“雙11”德系車零件這樣的傳統電商年夜促，是傳統電商的主戰場。但本年似乎發生了變化。“每個電商平臺都有本身的一套價格管控體汽車零件報價系，日常會監控brand在全平臺的售價。‘雙11’期間，這種價格管控會加倍嚴格。”藍天表現汽車零件，本年以來幾乎每個月都會因為在直播間銷售產品，與傳統電商平臺有過爭執。“在各年夜平臺都請求低價的情況下，‘雙11’更不敢隨意破價了，賣得多虧得多，最后戰爭臺‘掐架’更為嚴重。”
“現在的情況是，商家不把握議價權了。”藍天認為，當下正進進一個陣痛期，商家不再Skoda零件依賴年夜促，甚至“懼怕”年夜促。
針對這種情況，中國政法汽車零件進口商年夜學傳授張欽昱建議，brand方可以盡力保證全網統必定價，并通過將定價上傳平臺數據系統留痕等方法，在本身定價環節維護商品價格的穩定。
他還指出，brand方在分歧平臺「我必須親自出手！只有我能將汽車空氣芯這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。進行差異化定價的動機缺乏，因為不合適brand賓利零件方的好處。雖然brand方擁有自立定價權，但若在分歧平臺進行差異化定價，會招致消費者的不滿。買貴的消費者會自發維權，好比請求退貨、返現、給予差評等，這不僅導致商家水箱精徒增售后本錢，若處理不當，還能夠導致汽車材料報價消費者“用腳投票”，使得brand客戶流掉，貶損brand聲譽。
服裝、美妝品類商家可以依附分歧貨盤在各年夜平臺上防止價格沖突問題。但是，家電數碼品類的商家，面對年保時捷零件夜促的難題更難解。
于達告訴記者，家電數碼品類自己SKU（最小存貨單位）較少，單價高，很難依附分貨盤的情勢防止價格難題。此外，有平臺請求brand一切SKU都要在平臺上架。在這種條款之下，商家更無力解決定價難題。在信息越來越通明的環境下，只能戰爭臺“硬碰硬”，但年夜部門情況下，是brand率先低頭。
張欽昱認為，brand方在分歧平臺間的價格差異，多因平臺促銷力度分歧而產生，觸及的是平臺間的競爭，與bra水箱水nd本身無藍寶堅尼零件關。平臺不克不及將與其他平臺的競爭本錢轉嫁至brand方，以價格約束的方法，請求brand方對平臺促銷力度缺乏的部門進行“補差”。
從歷史的案例來看，2010年1月，蘋果上線了電子書應用BMW零件iBook，和出書商一路謀劃，設計了一個針對亞馬遜電子書定價過低的協汽車機油芯議。根據協議，出書商可以自行對iBook上的電子書定價，蘋果收取30％的“蘋果稅”，出書商必須保證其VW零件享有和其他電子書批發商劃一的最低價格待遇。最終，亞馬遜放棄“批發形式”，圖書價格也從9.99美元上升到了12.99美元。
亞馬遜對蘋果的這一競爭行為非常不滿，向監管機構提出了舉報，稱蘋果與出書商應用轉售價格維持來實現價格合謀。最終，蘋果遭遇巨額罰款。
山東年夜學經濟學院傳授曲創針對當前平臺的價格限制提示道，平臺的價格請求本質上是“最低價請求”，但最后能夠導致分歧平臺商品價格進步。“最低價請求”的焦點是分汽車冷氣芯歧平臺間價格無差異，價格都很低和價格都很高均合適“請求”。所以商家也有能夠在“拉齊”分歧平臺定價的過程中進步價格，可否實現則取決于平臺之間的競爭狀況和商家之間的競爭狀況。
郭旨龍提到，從長遠看，限制競爭的行為將會導致市場價格機制掉靈，消費者難以獲得真正的實惠。
（文中藍天、于Bentley零件達為假名）
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